O QUE SÃO OS PRODUTOS "CATALISADOR-C"
"CATALISADOR -C' BOOST
O produto CATALISADOR C, é um composto de avançada tecnologia de combustíveis (Advanced Fuel Technology). A tecnologia básica envolve a química organometálica.
É um condicionador para motores de combustão interna.
O produto "CATALISADOR C" possibilita um tratamento para a câmara de combustão que a condiciona para que no processo da queima de combustível seja melhor aproveitado o calor produzido.
As substancias organometálicas foram descobertas no ano de 1800. Entretanto, a estrutura de tais complexos eram de difícil dedução devido aos métodos químicos desta época.
As substancias organometálicas foram descobertas no ano de 1800. Entretanto, a estrutura de tais complexos eram de difícil dedução devido aos métodos químicos desta época.
Com o advento da computação houve um crescimento rápido no seu estudo e desenvolvimento.
Nos anos 70 compostos organometálicos foram usados como aceladores da taxa de queima de combustíveis dos foguetes.
Nos anos 70 compostos organometálicos foram usados como aceladores da taxa de queima de combustíveis dos foguetes.
O prêmio Nobel de química de 1974 foi concedido a Ernest Ficher e Geoffrey Wikinson pela contribuição neste campo.
O desenvolvimento destes complexos para uso em motores de combustão interna sempre foram uma meta científica.
O AFT Advanced Fuel Technology Compound (Composto de Avançada tecnologia de combustível) é resultado da era espacial de tecnologia comprovada no seu mais alto nível.
CARACTERÍSTICAS
O produto "CATALISADOR C" não é um aditivo para combustíveis, mas um catalisador.
Um catalisador é uma substância que muda a velocidade de uma reação química sem acarretar alteração
no seu equilíbrio. Não modifica qualquer tipo de combustível, trazendo benefícios às características da combustão e para câmara.Não prejudica nenhum tipo de motor.Trata as superfícies metálicas.Protege.
Usa os combustíveis como um portador para levá-lo à câmara de combustão, onde realiza sua função.
no seu equilíbrio. Não modifica qualquer tipo de combustível, trazendo benefícios às características da combustão e para câmara.Não prejudica nenhum tipo de motor.Trata as superfícies metálicas.Protege.
Usa os combustíveis como um portador para levá-lo à câmara de combustão, onde realiza sua função.
COMO FUNCIONA A PELÍCULA.
O metal cria um resíduo de óxido nas superfícies quentes durante a combustão.
A alta temperatura no cilindro de um motor combinada com pequena quantidade de material oxidado (ou complexo carbônico) rapidamente produz uma camada muito fina, que reveste as paredes do cilindro, a superfície do pistão e a câmara de combustão.
Os componentes do produtos são usados para tratar as superfícies metálicas da câmara de combustão, onde juntamente com a alta temperatura no cilindro cria uma película de alguns microns, em todas elas.
Tecnicamente, a película catalisadora é uma oxidação derivada termicamente, e uma vez formada,
proporciona diversos benefícios
Tecnicamente, a película catalisadora é uma oxidação derivada termicamente, e uma vez formada,
proporciona diversos benefícios
BENEFÍCIOS DA PELÍCULA CATALISADORA
Primeiramente, muda as características de absorção do calor da superfície do metal. A película inibe a transferência do calor radiante. Isto significa uma temperatura de combustão mais alta, uma queima melhor, expansão maior dos gases e maior potência.
O segundo efeito positivo da película é a criação de uma superfície que distribui o combustível mais uniformemente, uma distribuição de combustível mais uniforme rende mais potência.
O terceiro trabalho da película é o de ser precursor catalítico para reagir com o componente catalisador do produto que acelera a combustão.
Com alta temperatura no cilindro e a presença do catalisador, uma reação catalítica ocorre para promover uma melhor dissociação dos produtos químicos e uma queima melhor.
Essa reação é também exotérmica e produz um calor extra. Tal combinação produz uma expansão de 30
a 40%, com a mesma quantidade de combustível.
a 40%, com a mesma quantidade de combustível.
COMO FUNCIONA A PELÍCULA
A maior perda da eficiência de um motor é devida à perda do calor.
A película inibe a transferência do calor radiante para as superfícies metálicas de todo o bloco do motor. Isto significa uma temperatura de combustão mais alta, melhor queima, uma expansão maior, mais potência e menos calor é liberado pelo sistema de exaustão, aumentando assim a eficiência do motor.
O calor é energia liberada pelo resultado da queima da mistura ar-combustível. Esta queima produz um ponto de calor que cria uma expansão dos gases, conseqüentemente mais força para impulsionar o pistão para baixo, promovendo o giro do motor.
A película produzida nas paredes do cilindro é resultante do processo decorrente do uso contínuo do produto e é polida pelos anéis do pistão que a transformam numa superfície mais durável que a do metal original.
Ocorrerá assim menos desgaste e, como resultado, uma vida prolongada do motor.
A película formada também inibe o acúmulo de depósitos prejudiciais evitando a carbonização.
Com a formação da película é usado maior calor da combustão que juntamente com a presença do catalisador produzirá uma reação catalítica para promover a melhor dissociação dos componentes do produto. Uma queima mais eficiente é obtida fornecendo maior expansão no cilindro, aumentando a eficiência do motor e conseqüentemente requerendo menos combustível.
RESULTADOS OBTIDOS COM O USO DO "CATALISADOR-C"
1- Aumento biológico da taxa de octanagem 0,5 unidades de octanas da gasolina.
e de até 1,5 unidades de cetano do diesel.
2- Aceleração da queima de combustível no início do ciclo de compressão, e aumento de potência.
3- Remove resíduos de carbono da câmara de combustão, o que melhora a eficiência de combustão.
4- Melhora e aumenta a vida útil das velas e bicos injetores.
5- Prolonga a vida útil do motor, do sensor de oxigênio e catalisadores.
6- Reduz a formação de resíduos de carbono.
7- Reduz os ruídos mecânicos diferentes do motor, facilita e melhora a qualidade de condução.
8- Melhora o sistema de ignição, e aumenta a potência do motor.
9- Melhor eficiência de refrigeração.
10- Reduz a emissão de gases poluentes em até 90%.
10- Reduz a emissão de gases poluentes em até 90%.
11- Aumenta a quantidade de tempo entre sincronizações do veículo.
12- O motor passa a trabalhar em uma temperatura menor, aumentando a vida útil do lubrificante
13- Ajuda a passar na analise técnica que avalia a emissão de gases poluentes.
14- Reforça no usuário a conscientização ecológica, pois é ele uma pessoa a menos poluindo o ambiente
e não contribuindo para o aquecimento global.
e não contribuindo para o aquecimento global.
INDICAÇÕES PARA O BOM USO DO PRODUTO
1-CONTRÔLE DO CONSUMO DE COMBUSTÍVEL
Ao abastecer, efetue a leitura do hodometro e coloque o contador de quilômetros em ZERO.
No abastecimento seguinte, registre novamente a quilometragem, e agora também os litros de
combustível necessários para encher o tanque.
2 .- USAR A DOSAGEM INDICADA
É muito importante não exceder a dose recomendada.
1 grama de MPG-Caps ou MPG-Crumbs equivale a 30 ml de MPG-Boost.
Cada MPG-Cap tem 0,5 gramas .
DOSAGEM:
GASOLINA BRASILEIRA (COM ÁLCOOL): 1 GRAMA A CADA 150 LITROS .
GASOLINA BRASILEIRA (COM ÁLCOOL): 1 GRAMA A CADA 150 LITROS .
ÁLCOOL COMBUSTÍVEL: 1 GRAMA A CADA 300 LITROS .
Usa-se a metade da dose recomendada para a gasolina.
Usa-se a metade da dose recomendada para a gasolina.
DIESEL:
O DIESEL USADO NO BRASIL DIVIDE-SE EM DOIS GRANDES GRUPOS : METROPOLITANO E INTERIOR. SÃO DIFERENCIADOS PELA ADIÇÃO DE UM CORANTE AO DIESEL INTERIOR QUE O TORNA MAIS AVERMELHADO.
O DIESEL USADO NO BRASIL DIVIDE-SE EM DOIS GRANDES GRUPOS : METROPOLITANO E INTERIOR. SÃO DIFERENCIADOS PELA ADIÇÃO DE UM CORANTE AO DIESEL INTERIOR QUE O TORNA MAIS AVERMELHADO.
DIESEL INTERIOR (S1000 OU S2000 – 1000 ou 2000 PPM de enxofre na composição): USAR 1 GRAMA A CADA 150 LITROS .
DIESEL METROPOLITANO (S500 – 500 PPM de Enxofre): USAR 1 GRAMA A CADA 200 LITROS .
DIESEL METROPOLITANO (S50 – 50 PPM de Enxofre): USAR 1 GRAMA A CADA 300 LITROS .
